월정액 한달 동안 무제한 교통카드 '기후동행카드'
신용카드로도 가능한 전국교통카드와는 다른, 서울전용 교통카드이다.
2023년 9월 11일 서울특별시에서 발표한 교통카드 시범사업으로 2024년 1월 27일부터 사용 개시되었다. 2024년 1월 27일 첫차부터 서울시의 무제한 대중교통 정기권인 ‘기후동행카드’를 사용할 수 있게됐다.
기후동행카드 Climate Card
가격 :
따릉이 제외 62,000원
따릉이 포함 65,000원
판매처
서울교통공사 서울시계 내 1~8호선 역사 내 고객안전실
서울시 지하철 역사 인근 편의점(GS25, CU, 세븐일레븐, 이마트24)
이용범위
서울지역 지하철, 서울시 면허 시내·마을버스, 따릉이
이용불가
신분당선, 서울지역 외 지하철, 광역/공항버스, 타 지역 면허버스
충전처
서울시계 내 1호선(서울역~청량리역), 2~9호선, 우이신설선, 신림선 역사 내 교통카드 무인충전기
자가용 대신 대중교통과 서울 자전거인 따릉이를 이용해 환경 오염을 줄이려는 취지로 만들었으며 해당 교통카드로 30일간 서울시내의 대중교통, 따릉이를 무제한 이용할 수 있다. 시범 사업으로 계획되어 있으므로 2024년 1월 27일부터 6월 30일까지 시범 사업이 진행된다.
기후동행카드는 서울시내에서 승하차 하는 지하철과 서울 시내버스와 마을버스만 사용 가능하기 때문에 추후 인천시와 경기도 협의를 계속하겠다고 했으므로 그 과정에서 요금이나 사용 범위에 변동이 생길 수 있다.
독일 티켓과 비교하면, 그 취지는 유사하다. 그러나 독일 티켓으로 인한 적자는 정부와 지자체에서 전액 부담하나, 기후동행카드의 경우 절반만 지자체가 부담하고 절반은 운송회사에서 부담한다.
주의사항
하차 시 카드 태그는 필수이며 미태그 2회 이상 발생 시 24시간동안 카드 사용이 중지된다.
미태그 패널티는 사용 기간(30일, 연장 무관)이 종료되면 초기화된다.
실물 카드는 다른 티머니 카드와 다르게 서명란이 있으며 반드시 서명해야 한다.
환불 및 따릉이 이용 등을 위해서는 티머니 홈페이지 가입 후 카드등록이 필수이다.
편의점에서 충전이 불가능하다.
사용 기간은 사용 시작 일자 04시부터 종료일 다음날 03시 59분까지이다.
편의점, 롯데리아, 스타벅스 등 티머니 유통가맹처에서 사용이 불가하다.
카드 종류
카드는 모바일카드와 실물카드 2종이 있다.
모바일카드
등록방법: OS 12 이상인 안드로이드 스마트폰 내 모바일티머니 앱 사용 (iOS 미지원)
충전방법: 모바일티머니 앱에서 월 이용요금 계좌이체 충전
실물카드
가격: 3,000원 (지하철 편의점은 신용카드 구매 가능)
판매처: 서울 지하철 고객안전실, 역 근방의 CU, GS25, 세븐일레븐, 이마트24
사용등록: 티머니 카드&페이 홈페이지 또는 앱에서 사용 등록 필수
충전방법: 역사 내 무인충전기 이용
갤럭시 워치를 통한 사용은 당분간 지원이 되지 않는다고 한다.
카드 충전 시 충전일 포함 5일 이내에 사용개시일을 선택할 수 있고 사용개시일로부터 30일간 사용할 수 있다.
결제수단은 계좌이체 또는 현금만 가능하다. 연장은 기간 만료 5일 전부터 가능하나, 기간 만료 전 연장 시 권종 전환이 되지 않으니 이 점에 주의하여 충전하자.
62,000원: 따릉이 제외
65,000원: 따릉이 포함(매일 1시간 이용권 지급)
주의 : 이용 불가한 교통수단
- 서울 광역버스
- 서울동행버스: 서울01번, 서울03번, 서울06번
- 경기도 시내버스 및 마을버스 (김포시 제외)
- 광역급행버스
- 신분당선: 민자 노선인 신분당선은 요금 규정이 달라 포함되지 않는다.
- 서해선: 김포공항역을 제외하고는 모든 역이 경기도에 있어서 이용이 어렵다.
- 경강선: 모든 역이 경기도에 소재해 이용이 어렵다.
- 용인 경전철
- 의정부 경전철
현행
기후동행카드로 아래의 교통수단을 무제한 이용할 수 있다.
서울특별시 시내버스 (광역버스, 투어버스 제외)
서울동행버스: 서울02번, 서울04번, 서울05번
서울특별시 마을버스
한강 리버 버스
따릉이 1시간 이용권
따릉이는 티머니GO 앱에서 기후동행카드의 카드번호를 등록해야만 이용권을 받을 수 있다.
서울 지하철 및 수도권 전철(서울시 내 구간)
승하차 가능 구간에서 승차 후 하차 불가 구간에서 하차 시 역무원을 호출하여 교통카드 기준 구간요금을 별도로 정산 후 하차 가능하며, 하차 미태그로 간주되어 2회 누적 시 하차 미태그 페널티를 받는다.
(아따 복잡하네 쓰라는거냐 말라는 거냐...)
여기서 중요한 것은, 비서울 일부 역들에서 승차는 불가능하지만 하차는 별도의 추가 요금 없이 가능한 역들이 있다는 것이다. 4호선 진접선, 5호선 하남선, 7호선 부천/인천 구간, 김포골드라인 전구간이 바로 그 역들이다.
예정
기후동행카드 발표 후 인천과 김포 역시 참여하기로 협약하였고, 4월 합류를 목표하고 있으나 실제 합류시기는 아직 미정이다. 따라서 참여하기 전까지는 서울 구간에서만 사용할 수 있다.
또한 인천이나 김포 구간은 별도의 이용권으로 출시될 수 있는데, 김포시는 김포 골드라인 이용 시 6만 5천 원~7만 원, 김포 광역버스 이용 시 10만 원~12만 원 수준으로 이용권 가격을 고려하고 있으며, 인천광역시는 이용권 가격을 검토 중에 있다.
다만 별도의 이용권 구매 없이도 김포 골드라인에서의 하차만 하는 것은 초기 이용권부터 가능하게 되었다.
주소지상 서울특별시/인천광역시 이외 역에서 승하차태그 불가 (역무원에게 별도 요금 지불 후 하차 가능. 요금은 구간 카드요금과 동일)
인천국제공항철도: 영종도 주민[영종도]을 제외하고 청라국제도시역 ~ 서울역 이외 역에서 승차태그 불가(하차태그 가능)
경기도는 아직 해당 사업에 참여를 확정하지 않아 김포시를 제외한 경기도에서는 사용할 수 없다.
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